地对空的极速竞赛 汽车飞机上演华丽比拼

888次浏览 百度收录
网址:http://www.haijun5.com
网站:凤凰彩票

地对空的极速竞赛汽车飞机上演华丽比拼

  汽车对抗飞机。我想这个创意绝对会让男士们的肾上腺素一路飙升。有记载显示,早在1931年,就有人开始了汽车与飞机的比拼,努沃拉里曾驾驶他的罗密欧8C-300超过Ca100飞机;后来,维伦纽夫也曾驾驶法拉利126赛车在一公里的距离内击败过F-104飞机。不过,自从有了《top gear》这个疯狂的赛车节目,汽车与飞机的比拼又开始了新一轮的厮杀。对了,说句题外话,《top gear》要推出美国版了,不知道缺了Jeremy、Richard和James的美版《top gear》是否还能保持英伦式的冷幽默呢?

  布加迪卫航已经不屑于跟普通汽车进行对比了,1001匹大马力、16气缸发动机的怪物,还有哪辆汽车能比得过它?不过即使是飞机,也未必能占得了布加迪卫航的便宜,它曾经轻松击败过Cessna 182s飞机,不过英国皇家空军很是不服气,派出了EF2000飓风战斗机与卫航一拼高下。

  比赛总长两英里,但跑道长度仅为一英里,所以布加迪卫航需要行使一英里后漂移掉头然后重新冲过起点线战斗机则需要在一英里内起飞,然后空中掉头后降落再冲过起点线是欧洲战斗机公司(英国、德国、意大利、西班牙四国合作)研制的单座双发超音速战斗机,引擎采用Rolls-Royce生产的EJ200涡扇喷射引擎,从静止加速到1.5马赫(约为1836km/h)仅需150秒。

  卫航的参数也不逊色,拥有407公里/小时的极速,百公里加速仅需2.5秒。此外,卫航的售价为110万欧元,而EF2000的售价为6300万欧元起,真可谓是史上最华丽的陆空比拼。

  兰博基尼超级跑车Reventón设计灵感来自美国F-22战斗机,让它挑战欧洲人的“飓风”飞机,听着就让人兴奋。

  比赛在意大利空军基地一条3000米长的跑道上进行。比赛一开始,拥有650匹马力的Reventón取得领先位置;不过它还是无法抵挡“飓风”,比赛后段“飓风”战斗机的后燃器发挥作用,最终在终点线前几公尺成功超越Reventón,登上这场陆空大战的冠军宝座。

  正在南半球上演的A1GP大奖赛也拿飞机来作为噱头。这不,A1GP就向波音777发起了直线加速比拼的挑战。

  本月初,新西兰“Black Beauty”车队的A1GP方程式赛车,与新西兰航空公司的波音777-200ER喷射式客机,在奥克兰国际机场上演一幕直路加速比试。Jonny Reid担任A1GP赛车的赛车手,Dave Morgan则负责驾驶波音777客机。两个回合的比试中,第一回合A1GP赛车败北,第二回合才险胜波音777——当然了,正在进行当中的A1GP怎么也要挽回点面子,要不接下来在新西兰Taupo的赛事怎么进行啊!

  值得一提的是,这辆参加比赛的A1GP赛车采用乙醇作为燃料,这也是首次新能源赛车与飞机的比试。

  国外的陆空大战搞得风风火火,国内的企业也想凑个热闹。去年5月,在珠海就上演了一场上汽荣威750与国产运五飞机的较量,这也是国内第一次汽车与飞机的比试。

  虽然荣威不是超级跑车,但运五也不是战斗机。运五的最大速度为256公里/小时,起飞距离仅为170米,而184匹马力的荣威750最高时速达220公里/小时,从0到100公里实际加速时间为10秒,双方在1000米的距离内进行加速比赛。

  在“预赛”,率先飞出的运五飞机在飞行数秒内被晚出发数秒的荣威轿车追上并超越。不过,在珠海车展期间,荣威和运五又进行了多番较量。当然,对于我们而言,这场比赛远不如超级跑车和战斗机真刀实枪的比拼来得精彩,但结果已经不重要了,数据已经证明了它们并不是要真的大打出手,而是相互提携。毕竟大家都知道“本是同根生,相煎何太急”的道理,倒不如相互做做广告,“兄弟齐心,其力断金”嘛!

  “车王”舒马赫在陆地上已经无敌了,这种“孤独求败”的心态让他又跟战斗机较上了劲。2003年,在意大利的格罗塞托空军基地的飞机跑道上,舒马赫驾驶着法拉利F2003赛车与“飓风”战斗机展开了三场距离分别为600米、900米和1200米的比赛。不过这次,这位F1枭雄只赢得了一场600米距离的比赛,而“飓风”则以2比1获得了胜利。这恐怕是舒马赫最为惨淡的一次比赛经历,不知道老舒是否输得心服口服呢?

  数据表明,法拉利F2003的最大时速为350公里/小时,而“飓风”战斗机在空中的最高时速可达2450公里/小时,这也难怪舒马赫只能在最短的距离内战胜“飓风”——“飓风”真刮起来的时候,想比也没法比啊!(陈鑫欣)