国家体育总局

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  银箭又回来了!当梅赛德斯AMG车队(以下简称“梅奔”)的汉密尔顿高举冠军奖杯时,“梅奔将独霸这一赛季”的说法已开始在圈内流行。

  将第三名、法拉利车手维特尔拉下30秒,前世界冠军巴顿被套两圈;拥有巨大优势的“梅奔”运动总监沃尔夫赛后还说:下一站,我们的W06赛车还会更快。这还让其它车队玩不玩?!

  曾经的常胜将军红牛车队坐不住了!车队经理霍纳尔着急呼吁:FIA国际汽联得采取措施平衡引擎性能,促进公平竞争。车队的安全顾问马科博士更是放言:如果FIA方面不修改相关规则,而是继续让梅赛德斯奔驰“无聊”的领先下去,红牛车队就会认线界,因为车队老板梅特苏对于这样乏味的赛事会失去自己的兴趣。

  在冬季测试时梅奔就已经展示了他们的强势,只是红牛没想到会输得这么惨正赛时里卡多甚至跟不上索伯车队的新人纳塞尔。

  赛后霍纳尔猛烈抨击雷诺引擎,说这款引擎的动力和操控性简直是个灾难,性能还不如上赛季最后阶段使用的那台。上赛季红牛的衰落主要就是因为引擎,虽然他们仍然有一辆空气动力性能优异的赛车,但引擎的短板无法弥补。今年法拉利引擎取得了巨大进步,但雷诺似乎还是老样子,甚至在耐用性上更加糟糕,里卡多在周五练习赛就被迫更换了新引擎,小红牛的维斯塔潘也在比赛中遭遇爆缸。今年每辆赛车的引擎限额只有4台,不知道他们指标是否会在上半赛季就用完。

  “遥想公瑾当年,羽扇纶巾,谈笑间樯橹灰飞烟灭。”当年的四冠王怎么撸咋就追不上了呢?!汉密尔顿的老乡、前世界冠军巴顿说的比较客观:“这不全是梅赛德斯的错,是其他所有人,他们没有去竞争。想想看,如果是红牛领先,他们会像现在这样生气吗?当然不会。现在的情况是,没有人把自己的工作做得够好,而奔驰他们,却再一次了不起的做到了。”

  当红牛还在无法接受急速下滑的难堪局面时,更多F1车队则在为自己的生计着急。被人改名、卖来卖去的马诺车队,在揭幕战上露了脸、但没参加比赛;路特斯两部赛车参加了发车,但没跑一圈两辆赛车就因撞车、故障退出了比赛五年前,F1还有13支车队、26部赛车参与比赛,今年澳大利亚揭幕战只有10支车队、14部赛车出现在正赛上。

  20辆参赛下限都难保障,富得流油的F1真有点到了揭不开盖的味道。这并非危言耸听,去年摇摇晃晃参加比赛的卡特汉姆车队,今年没有出现在澳大利亚赛站上,自亚航公司老板、车队投资人费尔南德斯声称已把车队卖给了瑞士和阿拉伯的联合财团后就再无消息。俄罗斯的玛鲁西亚超跑公司不再投资,原玛鲁西亚车队摇身一变,又变成了英国马诺车队。

  车队到了赛场但没有参加比赛。这让F1总裁伯尼大为光火。“我们最不该做的就是同意他们参赛,真是太不应该了,这是我们共同犯下的错误,其实我早就预料到这家车队不会参加比赛的。”

  一般情况下,F1参赛车队的运输费用都由F1管理部门埋单,但伯尼强调因为玛鲁西亚无缘揭幕战将自己掏腰包支付这笔费用,“他们没参加比赛的打算,因此,他们的运输费用就得自己来拿。”马诺车队老板约翰布斯显得很是无辜:“不想参赛?我们有必要空运30吨,带40个工作人员来澳大利亚吗?”

  即使上场的车队也面临朝不保夕的危机。中小车队路特斯就是这样。当2013年莱库宁愤而离队时,他直接将车队欠薪的内幕公之于众。虽然路特斯通过裁员精简了车队人员,但他们的债务数目依然可观。现在路特斯只能仰仗着马尔多纳多的赞助渡过难关,但这不会对车队的成绩起到帮助,而战绩恰恰是车队收入的基础。

  马尔多纳多背后有委内瑞拉国家石油公司PDVSA 的赞助,但现在世界油价屡创新低,PDVSA所面临的压力也是前所未有的。生产一桶原油需要花费80美元,可现在美国南部的油价已经跌到了50美元/桶。除了主赞助商PDVSA面临危机,路特斯的另一家赞助商Rexona也于日前转投威廉姆斯。

  后面还有没有车队消失,引入第三辆车的计划会不会在赛季中再次提及?这还真不好说。

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